(Tin tức toàn diện Washington) Hàng loạt vụ tai nạn hàng không xảy ra trong năm nay khiến mọi người đặt câu hỏi liệu việc đi máy bay có còn an toàn hay không. Tuy nhiên, số liệu thống kê cho thấy bay bằng Boeing và Airbus vẫn an toàn hơn nhiều so với việc lái xe ra sân bay.

Một máy bay chở khách của Japan Airlines đã va chạm với một máy bay của Cảnh sát biển trên đường băng của Sân bay Haneda vào ngày 2 tháng 1 và cửa của máy bay Alaska Airlines 737 MAX 9 đã rơi ra trong chuyến bay vào ngày 5 tháng 1. Ngoài ra còn có Những sự cố gần đây Hàng loạt vụ tai nạn hàng không như chuyến bay của Singapore Airlines gặp nhiễu loạn mạnh đã gây ra những cuộc thảo luận liên tục.

Không có tai nạn chết người nào trong số 37 triệu chuyến bay thương mại vào năm 2023. Mặc dù kỷ lục này sẽ không bị phá vào năm 2024 nhưng năm nay vẫn ở mức trung bình về mặt an toàn hàng không. Tuy nhiên, người dân vẫn cảm thấy bất an. Trong tháng 3, số lần cư dân mạng Mỹ tìm kiếm cụm từ "an toàn chuyến bay" trên Internet đạt mức cao nhất kể từ tháng 10/2014.

滑翔炸弹是在旧苏联炸弹的基础上增加折叠式“翅膀”和卫星导航功能制成的。它们的造价便宜，但极具破坏性。

法驻新喀里多尼亚高级专员勒弗朗西斯说，警察在60公里长的道路上拆除了60处障碍物，但道路仍无法重新开放，因为还需几天时间清除烧焦的木材和金属，以及汽车等残骸。他说：“当局将不惜一切代价重建秩序。”

德国官员指出，这是萨尔布吕肯近30年来的最严重洪灾，所幸至今没有人遇难，但有至少一人受伤。

联合国近东巴勒斯坦难民救济和工程处（UNRWA）主任专员拉扎里尼同日指出，自5月6日以色列对拉法发动军事行动以来，拉法已有近半人口或80万人再度被迫流离失所，逃往没有安全水供和卫生设施的地区。

Vào tháng 3 năm 2014, Chuyến bay 370 của Malaysia Airlines biến mất, Chuyến bay 17 của Malaysia Airlines bị bắn rơi trên bầu trời Ukraine vào tháng 7 và Chuyến bay 8501 của Indonesia Airlines bị rơi ở Biển Java vào tháng 12. Năm 2014 có thể coi là một năm đen tối đối với ngành hàng không quốc tế. Tính đến thời điểm hiện tại, số người thiệt mạng do tai nạn hàng không vẫn thấp hơn cùng kỳ năm 2014.

Nhiều vụ tai nạn xảy ra kể từ tháng 1 năm nay đã giáng một đòn nặng nề vào niềm tin của hành khách. Golia, một chuyên gia về an toàn hàng không và cựu thành viên Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ, cho biết: "Công chúng có lý do để lo lắng, nhưng tôi nghĩ mối lo ngại của công chúng đã trở nên trầm trọng hơn do sự chú ý của một số phương tiện truyền thông đưa tin về vụ tai nạn. "

Quốc gia Hoa Kỳ Theo cơ sở dữ liệu của Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải, đã xảy ra 11 vụ tai nạn trên các chuyến bay chở khách hoặc hàng hóa thương mại ở Hoa Kỳ trong quý đầu tiên, cao hơn một chút so với mức trung bình 9,7 từ năm 2010 đến năm 2019.

Đồng thời, Quản trị viên Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) Whitaker cho biết Boeing còn một chặng đường dài phía trước để giải quyết các vấn đề an toàn.

Vào tháng 2 năm nay, FAA đã yêu cầu Boeing xây dựng một kế hoạch hoàn chỉnh trong vòng 90 ngày để giải quyết các vấn đề về kiểm soát chất lượng hệ thống của công ty. Boeing phải gửi kế hoạch vào tuần tới. Whitaker cho biết FAA đã hợp tác chặt chẽ với Boeing trong 90 ngày qua để thảo luận cách khôi phục chất lượng ở mức cần thiết tại nhà máy.

Whitaker chỉ ra rằng kế hoạch do Boeing đề xuất không phải là sự kết thúc mà là sự khởi đầu của quá trình này. Ông tin rằng Boeing vẫn còn một chặng đường dài trước khi quay trở lại mục tiêu sản xuất máy bay an toàn và Boeing phải tạo ra văn hóa làm việc nơi nhân viên có thể nêu lên những lo ngại về an toàn khi họ nhìn thấy chúng.

Một cửa cabin của chiếc 737 MAX 9 của Alaska Airlines rơi ra trong khi bay, gây lo ngại về chất lượng của máy bay chở khách Boeing. FAA đã phát hiện ra các vấn đề nghiêm trọng trong quá trình xem xét.