(Paris Integrated News) Người sáng lập Tesla, Musk và công ty ô tô Đức Volkswagen, đều đồng ý với chính sách áp thuế đối với xe điện của Trung Quốc của chính phủ Hoa Kỳ và tin rằng điều này sẽ không giúp nâng cao khả năng cạnh tranh của sản phẩm của họ.

Musk đã tuyên bố rằng ông không ủng hộ bất kỳ biện pháp nào làm bóp méo thị trường. Ông đã tham dự triển lãm đổi mới công nghệ ở Paris thông qua liên kết video vào thứ Năm (23/5) và nói: "Cá nhân Tesla và tôi không yêu cầu các mức thuế này. Trên thực tế, tôi rất ngạc nhiên khi tin tức được công bố. -các biện pháp bóp méo là không tốt "

"Tesla không phải đối mặt với thuế quan hoặc đối xử đặc biệt tại thị trường Trung Quốc, nhưng vẫn hoạt động tốt trong môi trường cạnh tranh khốc liệt nhờ việc áp dụng các mức thuế bổ sung."

Để bảo vệ ngành sản xuất của Mỹ, Tổng thống Mỹ Biden đã công bố tăng thuế đáng kể đối với một loạt hàng hóa nhập khẩu của Trung Quốc vào giữa tháng này. Trong số đó, thuế đối với xe điện Trung Quốc đã tăng từ 25% lên 100%.

Tuần trước Biden cũng cam kết sẽ không để Trung Quốc "kiểm soát một cách không công bằng" thị trường các mặt hàng chính như xe điện, pin, chip máy tính và vật tư y tế cơ bản. Liên minh châu Âu đang điều tra xem liệu các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có đạt được lợi thế không công bằng nhờ trợ cấp của chính phủ hay không.

加沙的安全分析员和目击者称，在当前的战争中，哈马斯采取打了就跑的战术，并化整为零以小部队进行作战。

《美国医学会期刊》星期三（5月15日）发表的这项研究的报告指出，虽然人们对冠病病毒的免疫力正在增强，2023年冬季冠病患者死亡率降至5.7%，比2022年冬季的6%低了0.3个百分点，但冠病可能也在肺部外其他部位造成更多损伤，因此它依旧是一种更危险的病原体。

参议院情报委员会主席华纳说，俄总统普京和其他外国对手，“比以往任何时候都更有动力”进行干预。

Khi căng thẳng thương mại với châu Âu và Hoa Kỳ leo thang, Trung Quốc hôm thứ Tư cho biết rằng họ có thể tăng thuế đối với ô tô cỡ lớn nhập khẩu lên tới 25%.

Giám đốc tài chính của Volkswagen Antlitz cũng không ủng hộ việc EU áp thuế nhập khẩu cao hơn đối với xe điện của Trung Quốc. Ông cho rằng làm như vậy sẽ chỉ mang lại thời gian nghỉ ngơi ngắn hạn. Về lâu dài, giảm chi phí là điều kiện cần thiết để duy trì tính cạnh tranh.

Ông chỉ ra rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ bắt đầu sản xuất ô tô ở châu Âu và kế hoạch áp đặt các rào cản bổ sung của EU có thể dẫn đến sự trả đũa nghiêm trọng.

Ông nói: "Chúng tôi phải sử dụng hai đến ba năm tới để trở nên cạnh tranh hơn về mặt chi phí. Rất nghi ngờ liệu cuộc thảo luận hiện tại về thuế quan có đi đúng hướng hay không."

Ngoài Volkswagen, BMW và Mercedes-Benz cũng phản đối việc áp thuế đối với xe điện của Trung Quốc. Ba nhà sản xuất ô tô lớn coi Trung Quốc là thị trường bán hàng lớn nhất của họ.